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无人战术飞机的成本优势?  

2017-12-30 09:18:11|  分类: 舰队航空兵 |  标签: |举报 |字号 订阅

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无人战术飞机的成本优势? - puffinus - 剪水鹱的博客

帝国军航母运作维护周期示意图。蓝色与绿色为可实战部署阶段。红色为例行维护,深红色为大保养。白色为训练/部署准备阶段。若帝国军维持 11 艘现役航母,则理想模式下 1 艘处于大保养状态,例行维护与训练/部署准备各 2 艘,前沿部署 (蓝色) 2 艘,待命出动 (绿色) 4 艘。
 
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假设有人型与无人型舰六单价与小时运作费用相同,无人型舰六机队据称将拥有巨大的项目总成本优势。
 
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有人型舰六装备情况。按照每个舰载航空联队配属 24 架舰六计算,部署与待命航母分别需要 48 架与 96 架舰六,例行维护与训练航母分别需要 48 架舰六。陆基训练部队需要航母载机数量的 37% 即 89 架,处于基地级维修装态的机体数量等于航母载机 + 训练用机总数的 15% 即 49 架。假设每 10 万飞行小时损失 3 架飞机,服役周期 25 年,则上述舰六共需 85 架损耗备份机。
 
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无人舰六保守装备模式。驻舰飞机总数不变 (240 架),训练部队压缩至 16 架 (用于训练地勤保障人员),基地级维修机体相应减少到 38 架,损耗备份机下滑至 68 架。舰六采购总数从 463 架下降至 362 架。每架驻舰飞机每月飞行 31 小时,每架训练飞机每月飞行 23 小时,与载人型号相同。
 
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无人舰六中庸装备模式。例行维护状态的航母不再对应配属载机,训练航母的载机数量从 48 架裁减至 16 架,待命航母载机数量从 96 架压缩到 48 架。陆基训练机 64 架,其中 48 架可根据需要转场至待命航母,从而维持 144 架可部署机体的兵力规模。基地级维修机体减至 26 架,损耗备份机下降到 21 架。采购总数大幅度跳水到 223 架。除前沿部署机体维持每架每月 31 飞行小时使用强度外,其它机体的飞行小时数均较载人型显著降低。
 
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无人舰六激进装备模式。例行维护航母无载机,训练航母载机降至 16 架。陆基训练机进一步压缩至 48 架,战时全部用于充实航母甲板。所有机体均按每架每月飞行 5 小时的低强度使用,损耗备份机总数得以萎缩到 7 架。采购总数 191 架,但机队年均飞行小时数与中庸模式相比明显减少。
 
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载人舰六 (蓝色) 与无人舰六 (红色) 保守装备模式费用对比,未计算研发成本。假定舰六单价为 1.75 亿刀,每飞行小时运作费用 3.9 万刀。
 
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载人舰六与无人舰六中庸装备模式费用对比。
 
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载人舰六与无人舰六激进装备模式费用对比。


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帝国智库的上述分析建立在诸多不切实际的假设之上。譬如机体采购数量缩减必然导致单价膨胀。上表为战斗机年产量与裸机单价的关系,基于 1990 年总审计署报告制作。F/A-18 生产速度从每年 72 架折半至每年 36 架导致裸机单价上涨 78.6%。F-16 年产量从 120 架压缩至 60 架使得裸机单价增加 33.8%。F-15 年产 18 架时的裸机单价比年产 36 架时提高28.2%。

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F-22A 产量削减对战机单价的影响。实线为项目单价,虚线为裸机单价。总产量从 648 架压缩至 183 架 (可部署机体最终实际产量为 187 架) 使得项目单价从 1.4 亿刀上涨至 3.42 亿刀,裸机单价从 1.18 亿刀膨胀到 1.83 亿刀。

大幅度压缩机队飞行小时数亦不现实。虽然强 AI (准)全自主无人机不再需要维持飞行员训练强度,地勤保障人员却仍然需要足够的实践操作经验以防技能流失。去工业化挖的坑终非 “无人化” 三字真经可以填平。战术飞机(以及其它军用平台)的无人化并不能扭转帝国军日益明显的颓势。
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