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剪水鹱的博客

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王师航母受补站  

2017-01-28 10:26:38|  分类: 舰队航空兵 |  标签: |举报 |字号 订阅

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王师航母受补站 - puffinus - 剪水鹱的博客
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“右舵” 的王师航母从补给舰左舷获得横向补给。过去的常规动力超级航母可在 4 个燃油补给点同时对接 7 条输油管,AOE-1 “萨克拉门托” 级快速战斗支援舰相应地在左舷配备了 4 个燃油补给站 (4,8,12,16)。核动力航母的燃油受补点减少至 3 个 (上图中的圆圈内),可同时对接 6 条输油管。相比之下,导弹巡洋舰与导弹驱逐舰的受油能力为 2 站 2 管。从 T-AOE-6 “供应” 级快速战斗支援舰 4,6,12 号干货-弹药补给站送出的物资由安装在右舷 2 号与 3 号飞机升降机 (上图箭头所指) 内的受补设备接收。


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CV-63 “小鹰” 右舷 2 号飞机升降机内的干货-弹药接收设备与紧挨着 2 号升降机的燃油受补点。


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AOE-1 “萨克拉门托” 级补给设施示意图,黑色圆形代表船用柴油,白色圆形代表航空煤油,4 号站专门用于为常规动力航母补充舰用燃油。6,10,14,18 为干货-弹药补给站。


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核动力航母时代研制的 T-AOE-6 “供应” 级快速战斗支援舰优化了补给设施配置,取消了只用于输送舰用燃油的左舷补给站,左舷的干货-弹药补给站也压缩至 3 个。


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正在接受横向补给的 CVN-69 “艾森豪威尔”,其受补站在广角镜头中一览无遗。

 
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俯视图能够更加清晰地显示出快速战斗支援舰补给站与航母受补站之间的对应关系。 


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右舷 2 号与 3 号飞机升降机内分别安装 2 套可折叠收纳于机库顶部的干货-弹药受补设备。受到多方面因素限制,4 套受补设备通常无法同时全部展开。

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与 CVN-68 “尼米兹” 级相比,CVN-78 “福特” 级的甲板布局发生了明显变化,受补站位置相应有所调整,但基本格局原封不动。 
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