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海上补给过程中的航母机库甲板  

2017-01-17 21:23:56|  分类: 舰队航空兵 |  标签: |举报 |字号 订阅

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飞机升降机位置是重要的干货/弹药接收站。


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进行海上补给时,飞机升降机周边颇有赶大集的画风。满负荷状态下,王师航母 60% 的载机需要在飞行甲板上 “风餐露宿” (参见下图)。接受干货/弹药横向补给时还会有更多的舰载机被 “驱赶” 至飞行甲板以腾出物流集散空间。


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正与军火船并列航行,接受弹药补给的王师 CVN-76 “里根” 号核动力航母,甲板上密密麻麻摆满了舰载机,舰中左舷的 “徘徊者” 与 “超级大黄蜂” 已侵入斜角甲板降落区,斜角甲板的前端停放着 “鹰眼” 预警机与 “海鹰” 直升机,拦阻索附近还有工作车辆与通过垂直补给途径抵达飞行甲板的物资。补给过程中航母与补给舰的前进速度通常控制在十数节,以求在降低伯努利效应与维持舵面效能之间实现最佳平衡,此时即便斜角甲板畅通无阻,固定翼舰载机也将由于甲板风偏弱而难以确保安全着舰。


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舰载机回收作业过程中,非运作状态 & 已着舰飞机需停放于箭头所示分界线的右侧。


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1981 年 5 月 26 日,1 架 EA-6B “徘徊者” 电子战飞机在 CVN-68 “尼米兹” 号上降落时航迹向右偏移,越过了上图所示 “犯规线”,先后与 1 架 SH-3 “海王” 直升机,3 架 A-7E “海盗” 攻击机,1 辆牵引车,3 架 F-14A “雄猫” 战斗机相撞。
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