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剪水鹱的博客

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901型的补给能力  

2016-11-27 22:22:59|  分类: 补给舰 |  标签: |举报 |字号 订阅

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901型的补给能力 - puffinus - 剪水鹱的博客

帝国海军 T-AOE-6 “供应” 级快速战斗支援舰补给设施示意图。圆圈显示该补给站主要承担油料补给任务,黑色为船用柴油,白色为航空煤油,“供应” 级共有 5 个油料补给站 (左舷 2,8,10 & 右舷 3 号与 7 号),每个油料补给站可同时放出 2 条内径 7 英寸/177.8 毫米,最大传输率 681.3 立方米/小时 (实际使用时通常不会达到最大传输率) 的输油管。与白框显示的油料补给站相对应的是黑框代表的非油料物资 (弹药,零配件,食品...) 补给站。箭头显示 “供应” 级接受补给的位置与各受补站接收的物资类型 (有圆圈者为油料,空白者为非油料),箭头直接指向的 11 & 12 号补给站只承担接受补给品的任务 (帝国资料原文说法,但从补给设施形态判断 12 站具备补给提供能力,只收不发的应该是右舷的 11 号站)。


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为肚量巨大的航母加油需要 “双管齐下”,从 3 个油料补给站放出多至 6 条 7 英寸输油管。

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位于右舷的 11 号站身材矮小,符合 “只收不发” 型补给站的外形特征。 

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类似的构造同样出现在赤兔军新世代战舰上。
 
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但左舷的 12 号站身材高大,明显是具备补给物供应能力的 “完全版”。果然尽信书不如无书,险些被帝国官方资料忽悠了......901型的补给能力 - puffinus - 剪水鹱的博客901型的补给能力 - puffinus - 剪水鹱的博客901型的补给能力 - puffinus - 剪水鹱的博客

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除了东瀛鹤帝国海军的奇葩设计外,舰队航空母舰普遍为 “右舵”,因此毫无例外地在补给舰左舷接受油料与物资的补充,这其中的道理开过机动车的都明白。

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多数设置于右舷的飞机升降机此时还可兼职充当固体货物的接收终端。

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根据现有照片判断,赤兔军 901 型补给舰共有 7 个补给站,其中 1,2,5,6 (参照 “供应” 级的编号方法) 负责油料补给,3,4 负责非油料物资的补给。位于左舷偏后位置的第 7 个补给站 (红色箭头所指之处,按照帝国模式,编号当为 No. 8,参见下图) 亦为油料补给站,使得 901 的油料补给位置达到左舷 3 处,右舷 2 处,与 “供应” 级持平。但 901 的非油料物资补给设施只有 1 对,远较 “供应” 级为少,在补给设备性能类似的前提下,向航母横向传输非油料物资的速率仅为后者的 1/2 (基于帝国资料说法) 或 1/3 (基于补给设施形态,因而是更加靠谱的判断)。

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 T-AO-187 舰队油船补给设施示意图。 

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T-AO-187 Henry J. Kaiser 级是帝国海军的主力 “奶牛”,与 901 型类似地拥有 1 对非油料物资补给站与左舷 3 + 右舷 2 的油料补给站。

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单就补给设施数量而言,901 型甚至无法与帝国海军 AOR-1 Wichita 级综合补给舰竞争。

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要论补给设施数量之多,还得数建造于常规动力航母为王时代的 AOE-1 “萨克拉门托” 级,其 4 号补给站专门用于为航母补充舰用燃油。


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“萨克拉门托” 级补给照。


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901 型的油料补给速率应该与 “供应” 级相当,能够满足赤兔军航母 “一代舰” 的需求,偏慢的非油料物资补给速率对弹药库容量较小的兔军初批航母而言无伤大雅,但也给了惯于保持低调的种菜兔将 901 型归类为 “综合补给舰” (AOR) 而非 “快速战斗支援舰” (AOE) 的绝佳借口......901型的补给能力 - puffinus - 剪水鹱的博客

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东瀛鹤倒是很不谦虚地将自家的综合补给舰称作 AOE......901型的补给能力 - puffinus - 剪水鹱的博客
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