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飞翼王朝  

2015-10-28 11:02:32|  分类: 轰炸机 |  标签: |举报 |字号 订阅

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飞翼王朝 - puffinus - 剪水鹱的博客
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帝国空军宣布诺斯罗普-格鲁曼赢得 LRS-B 新世代重型轰炸机合同,诺氏在大型军用飞翼领域的统治地位得到进一步巩固。

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诺斯罗普在飞翼轰炸机领域的第一次尝试是 1946 年 6 月 25 日首飞的活塞式螺旋桨动力 XB/YB-35。该机正常起飞重量 81647 千克,满载起飞重量 94802 千克,长 16.2 米,翼展 52.2 米,展弦比 7.4,机翼面积 371.6 平方米,正常起飞重量翼载 220 千克/平方米,配备 4 台星型气冷发动机,总功率 9 兆瓦,最大平飞速度 632 千米/小时,航程 13100 千米,升限为 12100 米级,最大有效载荷 23210 千克。

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1947 年 10 月 21 日首飞的 YB-49 是 YB-35 的喷气动力改型,配备 8 台 17 千牛级涡喷发动机,最大平飞速度增至 793 千米/小时,升限达到 13900 米级,武器载荷 14500 千克级。由于涡喷发动机燃油经济性不佳且气动布局并未针对喷气引擎的理想工作区间优化,YB-49 的作战半径只有大约 1400 海里,较 YB-35 缩水达 1/2,与展弦比 9.4,巡航升阻比 20.0 级的波音 B-47 相比毫无优势。B-47 携带 9000 千克级武器时作战半径达 1750 海里,977 千米/小时的最大平飞速度和 896 千米/小时的巡航速度也都令 YB-49 望尘莫及。
  
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依靠火箭助推短距起飞的 B-47 “同温层喷气”。在喷气时代早期,速度和高度是轰炸机突防能力的主要保证,B-47 击败 YB-49 实属必然。满载起飞重量 100 吨级的 “同温层喷气” 最终产量达到 2032 架。 

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YB-35/49 的积累使得诺斯罗普在竞逐帝国空军 “先进技术轰炸机” Advanced Technology Bomber ATB 项目时占据了极大的优势。洛克希德方案的隐形技术比诺斯罗普 B-2A 落后至少一代,气动效率也较为逊色。 

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由于总产量仅 21 架,B-2A 的项目单价高达 26.84 亿美刀 (2015 年币值)。2008 年 2 月 23 日,Spirit of Kansas 从关岛的安德森空军基地起飞时,大气数据传感器系统读数错误,机载飞控电脑向已经处于大仰角爬升状态的飞机下达了继续拉机头的指令,造成飞机仰角过大,失速坠毁。其时该机共已飞行 5176 小时,坠机造成的直接经济损失超过 15 亿美刀 (2015 年币值)。

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月光光,心不慌。B-2A 现役总兵力仅 20 架,任一时刻可出动的机体数量很难超过个位数,面对强敌时其火力密度实在是低得可怜。

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B-2A 下蛋的场面咋看似乎吓人,然而......

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由于可供短腿战术飞机使用的第一岛链基地群在实战状态下难以进入/长期生存,远程轰炸机将是帝国空军与赤兔掐架时的主要火力突击手段。乐观地按照武器抵达瞄准点概率为 50% 计算,历时 30 天,瞄准点数量与伊拉克战争相同的空中战役仍需要多达 128 架穿透型隐形轰炸机 (B-2 与 LRS-B)。显而易见,帝国军规划中的轰炸机部队兵力规模远不足以支撑与赤兔军的全面冲突。
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如果对手强大的对空防御体系迫使帝国军轰炸机使用体积大成本高的防区外武器以确保生存概率,即便武器抵达瞄准点的概率维持在 50% 的高水平上,历时 30 天,瞄准点数量与伊拉克战争相同的军事冲突仍要求帝国空军拥有超过 500 架的重型轰炸机,是帝国军现役兵力规模的 3 倍以上,现役 B-2A 与 LRS-B 计划采购数量之和的 4-5 倍。

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B-52 轰炸机投放 GBU-57 超重型钻地弹。每架 B-2A 级别的重型轰炸机只能携带 2 枚 GBU-57。作为反硬目标特种武器,以近乎于手工小作坊的方式少量生产的 GBU-57 造价高昂,在波音之外新建生产线需要长达 6 年的时间。全向宽频段隐形的 B-2A 与 LRS-B 固然棘手,GBU-57 却是信号特征显著且机动能力低下的脆弱目标。 
 
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诺斯罗普-格鲁曼 X-47B 无人飞翼已成功完成航母起降与空中加油实验。 

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据信诺斯罗普在 RQ-180 无人飞翼 ISR 平台上实现了大涵道比涡扇 (进气质量敏感度高) 与上置进气道飞翼气动布局的成功融合。这意味着 LRS-B 的动力选择范围更加广阔。帝国官方表示 LRS-B 的发动机型号已经确定,但相关细节目前仍处于保密状态。 

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帝国空军高层近来大声疾呼,要求将 LRS-B 的计划采购数量从 80-100 架增加至 174 架,以实现每个空中远征联队都拥有 1 个 12 机 LRS-B 中队的兵力结构建设目标 (共 10 个空中远征联队,需要 120 架 combat coded 的 LRS-B,加上科研训练用机及备份机后,总数为 174 架)。

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诺斯罗普在飞翼技术领域深耕多年,积累之深无人能及。但饭票因素对帝国空军的最终选择同样起到了不可忽视的作用。洛马拥有政治能量强大的 F-35 “闪电” II。 

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波音以 KC-46A 继续垄断帝国大型空中加油机市场。

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以波音 737 为基础的 P-8A “海神” 及其衍生型号很可能一统新世代载人航空 ISR 平台的天下。 

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B-2A 之后诺斯罗普已多年未曾在军用航空领域吃到过肥肉,也该喝点参汤了......
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