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印度海军航母之路  

2015-10-25 12:33:42|  分类: 印度海军 |  标签: |举报 |字号 订阅

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印度海军航母之路 - puffinus - 剪水鹱的博客
 
印度独立之初,其海军便提出了雄心勃勃的 1948-1958 Aviation Master Plan,要求在 1954-1956 年间引入 2 艘轻型舰队航母,在 1958-1963 年间采购 4 艘各携带 32 架舰载战术飞机的舰队航母,使海军航空兵的规模达到近 280 架固定翼及旋翼飞行器。大象国既无支持如此庞大航母部队的财力,英国皇家海军当时也没有那么多二手舰队航母可以转手出售。二战期间日已落帝国总共只建成了 3 级 6 艘舰队航空母舰,其中舰龄最老的 "光辉" 号于 1940 年服役,按 30 年役龄计算,60 年代末以前没有印度海军什么事。 

最终印度海军实际仅于 1961 年装备了 1 艘购自英国的二手轻型舰队航母,即航速 23 节,改装后满载排水量 19500 吨的 R11 "维克兰特" 号。日已落帝国 4 艘 “光辉” 级航母中除 3 号舰 “胜利” 坚守岗位至 1968 年之外,其它 3 艘于 1947 年 (2 号舰 “可畏”) 和 1955 年 (首舰 “光辉”,4 号舰 “不屈”) 先后退役。江河日下的联合王国已经无力维系曾经称雄七海的强大舰队,二战时期的高强度使用与东瀛鹤神风撞击留下的内伤也使得多数 “光辉” 级航母未老先衰,不堪重任,令大象国这样的接盘侠也望而却步。

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全盛时期的 R11 "维克兰特" 为 CATOBAR 构型,搭载 "海鹰" 战斗机和 "贸易风" 反潜机。1971 年 12 月的印巴战争中"维克兰特" 号为核心的印军舰队有效地对东巴实施了海上封锁,最终将巴基斯坦一分为二。 

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马岛战争中皇家海军特混舰队的旗舰 "竞技神" 号于 1987 年 5 月交付大象国,更名为 R22 "维兰特" (意为 “巨人”),使得印度海军短暂地拥有了 2 艘轻型舰队航空母舰。"海鹰" 舰载战斗机 1983 年从印度海军退役,R11 "维克兰特" 1982 年 12 月至 1983 年 2 月间接受改装以有效运作 “海鹞” STOVL 战斗机。1989 年 “贸易风” 退役后 "维克兰特" 改装滑跃甲板,从 CATOBAR 航母化身为 STOVL 航母,此时该舰已老态龙钟,离博物馆化仅半步之遥。上图照片摄制于 1990 年,近处为 R22,远处为 R11。

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在北极熊海军服役时的 “基辅” 级 4 号舰 “戈尔什科夫海军元帅”。

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“戈尔什科夫海军元帅” 经过近 10 年的拉皮大修,终于在 2013 年底交付印度海军,成为 R33 “超日王” 号 STOBAR 航母。在北极熊海军服役时,该舰于 1994 年发生锅炉舱爆炸的重大事故,随后于 1996 年退役并开始寻找海外买家。2012 年 9 月的海试中该舰 8 台锅炉中的 7 台失灵,兔子躺着中枪。爆缸前该舰跑出 27.8 节,维修完毕后的海试中最大航速达到 32 节,其设计要求的持续航速为 29 节,运作舰载机需要的航速下限为 22 节。

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IAC-1 (Indigenous Aircraft Carrier-I,国产航母 1 号) “维克兰特” (意为 “勇敢”) 按照目前的计划将于 2018 年服役。该项目已落后于原定进度达 5 年之久,据称超预算或达 40 亿刀。此前印度海军 3 代航母的更新周期为 26 年 (1961,1987,2013),双航母舰队只在上世纪 80 年代末至 90 年代初昙花一现。IAC-1 的服役将打破 “26 年魔咒”。南亚巨象这些年来也不是全无长进。但 IAC-1 就连舰体都没有实现完全国产,技术装备更是 "联合国军",不仅建造进度受制于国外供货商,且系统整合难度极大, 就算按(修订后的)计划于 2018 年服役,真正形成战斗力也是遥遥无期,加入舰队后的日常维护保养更将令印度海军头大如斗。

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从日已落帝国淘回来的 R22 于 1952 年 2 月 16 日下水,早已老迈不堪,令惯于 “缝缝补补又三年” 的大象国海军也难以忍受。印度方面计划在 2016 年 2 月的 Vizag 国际阅舰式后撤装 “巨人” 号,届时该舰将已下水 64 年,在印度海军服役近 29 年。"竞技神" 号 1959 年 11 月 25 日加入日已落帝国皇家海军服役,1984 年 4 月 12 日从皇家海军退役。这就意味着 R22 整个职业生涯共服役 53 年之久。

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R33 在北极熊海军只干了 9 年,若以 R22 为参照,将可在大象国海军坚持 44 年,于 2057 年退役。然而考虑到其 “心脏” 部位的隐患,将 “超日王” 往死里用似非明智之举。R33 若能兢兢业业供职至 2040 年前后,便不枉大象国慷慨解囊助其起死回生的一片苦心了。
 
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IAC-1 “维克兰特” 的服役将使印度海军时隔近 30 年后再次品尝同时拥有 2 艘航母的甜蜜滋味。“超日王” 仍然年富力强,这次的双航母海军将不再如流星划过天际般转瞬即逝。

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可能是因为有了两艘 4 万吨级 STOBAR 航母垫底,规划 “国产” 航母二号舰时,印度海军毫不犹豫地在实用与逼格之间选择了后者。大象国已向 BAE,DCNS,洛马,俄罗斯国防出口公司发函,邀请其参加 “国产航母 2 号” Indigenous Aircraft Carrier 2 (IAC-2) 项目竞标。按照印度方面的设想,IAC-2 Vishal “巨人” 号将有可能采用核动力推进,配备电磁弹射器,全长 300 米,满载排水量 65000 吨,舰载航空联队包括 35 架固定翼飞机与 20 架直升机,按计划最快将于 2033 年服役。上图为香水国 DCNS Evoloved Aircraft Carrier DEAC 出口型航母概念,很可能作为其 IAC-2 竞标方案的基础。DEAC 满载排水量 52000 吨 (COGAG) 或 55000 吨 (CODLAG),配备 2 具全尺寸蒸汽弹射器,全长 272 米,飞行甲板最大宽度 67.5 米,载机 40 架。4 万吨常规动力 STOBAR 的 IAC-1 都可以超支 40 亿刀,6.5 万吨核动力电磁弹射器的 IAC-2 是不是得超支 100 亿刀呢?.....

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印度投资研发的 MiG-29K 解决了俄罗斯舰载战术飞机换代的燃眉之急。北极熊向兔子推销 Su-33 失败,未能获得该型号系统升级和重开生产线所需资金。MiG-29K 虽然性能鸡肋,但作为全新生产,年轻力壮的型号,至少能保证俄罗斯舰队航空兵未来 20 年内不至于面临无米下锅的困境。R33 与和 IAC-1 皆以 MiG-29K 为主力舰载战斗机,比俄罗斯更需要舰队航空兵的印度就此被北极熊套牢,MiG-29K 周期性升级的经费都将着落在大象身上。

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2 艘 “辽宁” 舰级别的 STOBAR 航母即足以压制 “超日王”- “维克兰特” 组合。
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