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剪水鹱的博客

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帝国空军战术飞机引擎相关重大飞行事故率  

2015-10-23 07:03:13|  分类: 空军 |  标签: |举报 |字号 订阅

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帝国空军战术飞机引擎相关重大飞行事故率 - puffinus - 剪水鹱的博客

A 类飞行事故 Class A Flight Mishap 指造成飞行员和/或飞机损失的重大事故。上图为帝国空军双发战术飞机到 2014 年 3 月 31 日为止的 10 万小时引擎相关重大飞行事故率。
 
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帝国空军单发战术飞机到 2014 年 3 月 31 日为止的 10 万小时引擎相关重大飞行事故率。F-104 的 “寡妇制造者” 真不是白叫的。尽管发动机可靠性随着技术进步显著提高,单发型号因引擎失效而坠机的概率仍然远高于双发型号。除了成本和性能方面的诸多争议,F-35 “闪电” II 的单发构型也是令枫叶国充满疑虑的重要因素。

帝国空军战术飞机引擎相关重大飞行事故率 - puffinus - 剪水鹱的博客
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帝国空军战术飞机引擎相关重大飞行事故率 - puffinus - 剪水鹱的博客
 
1988-2012 年间枫叶国 CF-18 战斗机共在飞行中关闭单侧发动机 228 次以避免引擎故障恶化。假设上述故障中的 10% 将导致发动机空中停车,则并不存在的单发版 CF-18 将由于发动机失灵而额外坠毁 23 架。枫叶国空军 CF-18 战斗机迄今为止实际事故坠毁 18 架,损失飞行员 9 名。  

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枫叶国地广人稀,在北极荒原上空巡航的飞行员随时承受着巨大的心理压力,F-35 之类的单发型号实在难以令人放心。

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“超级大黄蜂” 价格相对低廉,可维护性出色,产品线高度成熟,后勤保障和飞行员训练体系与经典版 “大黄蜂” 一脉相承,安装保形油箱后作战半径不逊于 F-35C,是枫叶国现役 CF-18 换代的最佳选择。然而就连空战女皇 F-22 “猛禽” 都折在政治能量巨大的 “闪电” II 手中 (F-22 止步于 187 架量产型,很大程度上就是为了在财政紧缩的背景下保住 F-35 的项目预算。帝国空军以 “闪电” II 经费和技术反哺 “猛禽” 的如意算盘在盖茨的权谋运作下化为泡影。F-22 停产之后,战术飞机现代化项目只剩 F-35 这根独苗的帝国空军突然转变立场,开始大肆营造 “闪电” II 空战无敌的神话),跳下 “闪电” 战车的政治风险实在不容低估。 
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