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剪水鹱的博客

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帝国舰载航空联队今昔  

2015-10-20 21:19:04|  分类: 舰队航空兵 |  标签: |举报 |字号 订阅

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帝国舰载航空联队今昔 - puffinus - 剪水鹱的博客

1922 年,元老级的帝国海军首艘航母 “兰利” 号,舰载机 30 架,平均打击半径 140 海里,单机平均武器载荷 610 磅。1 海里 = 1852 米,1 磅 = 0.4536 千克。
 
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1930 年,帝国海军首艘舰队航母 “列克星敦” 号,舰载机 70 架,平均打击半径 258 海里,单机平均武器载荷 371 磅。
 
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1943 年,帝国海军产量最大的舰队航母 “埃塞克斯” 级,舰载机 90 架,平均打击半径 758 海里 (此处数据明显有误,唯终极版活塞式舰载战术飞机可实现此等续航能力),单机平均武器载荷 1800 磅。

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1956 年,帝国海军首型 “超级” 航母 “福莱斯特” 级,舰载机 46 架 (A-3 “天空战士” 重型舰载轰炸机),平均打击半径 1210 海里,单机平均武器载荷 4522 磅 (核任务)。
 
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加油机版 “天空战士” 的可转移燃油量达到 “超级大黄蜂” 的 3 倍以上 (29000 磅/8772 磅),能将舰载 “天空战士” 远程打击飞机的核任务覆盖半径扩展至 1800 海里级 (图中加油机/受油机数量之比错得离谱)。即使加装保形油箱,“超级大黄蜂” 依靠伙伴加油所能触及的打击任务远界也不过 1000 海里级。 
 
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1986 年,帝国海军首型批量生产的核动力舰队航母 “尼米兹” 级,舰载机 85 架,平均打击半径 908 海里 (实际上只有挂满可抛弃油箱的 A-6 “入侵者” 腿有这么长),单机平均武器载荷 12781 磅 (执行远程打击任务的 A-6 多数挂架被油箱占据,根本携带不了这么多武器)。
 
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2006 年,“尼米兹” 级,62 架舰载机,平均打击半径 496 海里 (实际上还要小),单机平均武器载荷 12040 磅。
 
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颜色编码的三个未来舰载航空联队备选方案。如果放弃 F-35C,以大型无人机与追加采购的 “超级大黄蜂” 取而代之,帝国舰载航空联队的平均打击半径将重新攀上 900 海里级 (作者个人观点,高估帝国战机性能)。
 
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上世纪 50 年代帝国海军航母打击群预期覆盖半径示意图,由近及远分别为射程 500 海里的导弹,作战半径 700 海里的 “短程” 战术飞机,作战半径 1200 海里的 “中程” 战术飞机。作战半径达到 1700 海里的 “远程” 舰载战术飞机的覆盖范围未在图中标出。
 
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2025 年舰载航空联队三大方案与上世纪 50 年代 “福莱斯特” 级舰载航空联队不加油打击半径对比。
 
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该文极为明显地夸大了帝国军舰载机的性能数据,所反映的长期趋势却完全符合事实。整体而言,随着帝国海军逐渐成为炮舰外交的工具而非蓝海决战的利器,其舰载机联队的打击半径日益萎缩。冷战结束,A-12 流产后,以航程换架次率,强调小半径高频次出动更是成了醉心于 “由海向陆”,意图威服天下的帝国海军在发展舰队航空兵时的核心指导思想。出动率被吹成一朵花的 CVN-78 “福特” 级就是该思想实体化的产物。当潜在对手从体量有限,武力孱弱的巴比伦,利比亚之流换成幅员辽阔,陆基远程精确打击火力 “臂长” 可达 2000 海里级的东方某国时,帝国海军舰队航空兵长期 “裸泳” 的事实突然暴露在了光天化日之下。 

图表来源:
CNAS 研究报告
Retreat from Range, The Rise and Fall of Carrier Aviation
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