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二战时期的现代化登陆舰  

2015-08-30 18:29:34|  分类: 海军陆战队 |  标签: |举报 |字号 订阅

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二战时期的现代化登陆舰 - puffinus - 剪水鹱的博客
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由洛克希德造船公司 (跟现在的洛马八竿子打不着) 承建,总数 8 艘,满载排水量 8000 吨级,由往复式蒸汽机驱动,双轴双桨的 LSD-1 Ashland 设计航速 17 节,于 1943 年 6 月至 1944 年 1 月间服役,是世界上第一型真正意义上的船坞登陆舰。其人员运载能力为 22 名军官,218 名士兵,坞舱内可容纳 3 艘 Mk V/VI 坦克登陆艇 (单艘容量为 5 辆中型坦克) 或 2 艘 Mk III/IV 坦克登陆艇 (单艘容量为 12 辆中型坦克)。

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朝鲜战争时期的 Ashland,已加装了简易的直升机起降平台。在白头鹰帝国海军战斗序列中,缺乏机库与直升机养护设施,海洋界面/坞舱成为全舰设计核心的船坞登陆舰被称为 LSD,拥有直升机库且车辆甲板容量/海洋界面体积比值较大者被称为船坞运输舰 LPD。赤兔的 “昆仑山” 级按照帝国军分类标准属于 LPD,而看似具备全通甲板,颇有两栖攻击舰风范的 AV 鹤 “大隅” 级不仅缺乏机库且舰内车辆甲板空间局促,只能归入 LSD 类型。

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“昆仑山” 级是吨位仅次于帝国海军 LPD-17 “圣安东尼奥” 级的大型 LPD。
 
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“大隅” 级体量明显小于 ““昆仑山”,所谓的 “全通甲板” 也不过是银样蜡枪头,直升机起降点与 ““昆仑山” 同样只有 2 个。

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由 4 家船厂共同完成的 17 艘 LSD-9/13 Casa Grande 级同样建造于二战时期,与 LSD-1 的主要区别在于改用蒸汽轮机动力,LSD-9 至 LSD-12 直接交付日已落帝国皇家海军使用。由于动力偏弱 (除 LSD-22 至 24 为 9000 马力外,推进功率均只有 7000 马力),设计航速 17 节的 Casa Grande 级实际上多数只能跑出 15.6 节。

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能够在恶劣气象条件下坚持运作且可支持重型装备的 “海洋界面”/坞舱与垂直登陆所必需的直升机起降甲板是现代化两栖战舰的两大核心特征。“海洋界面” 在 Casa Grande 级设计中的显赫地位从以上照片可见一斑。由于舰长的绝大部分被坞舱占据,多数物资装备必须在进攻出发基地预先分配至各登陆艇上,导致传统 LSD 的任务灵活性受到极大限制。帝国海军的 LSD 设计其后逐渐向 LPD 模式演进,迄今为止最新一级 LSD (49 至 52) 实际上几乎已经变成了无机库的 LPD。

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LSD-50 Carter Hall。

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LPD-17 内部结构示意图,可以看到宽敞的车辆甲板。
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