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剪水鹱的博客

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隐形作战飞机的尾喷管  

2014-04-03 10:49:31|  分类: 空军 |  标签: |举报 |字号 订阅

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隐形作战飞机的尾喷管 - puffinus - 剪水鹱的博客

F-117A,极其扁平的矩形横截面喷管,雷达及红外隐形性能俱佳,但难以应用于大推力战斗机涡扇。

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B-2A,扁平的矩形横截面喷管,宽高比没有 F-117A 的夸张,位置更加靠前以挫败上视雷达及红外传感器。

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F-22A,矩形横截面俯仰推力矢量喷管,部分牺牲雷达及红外隐形性能以确保超音速俯仰控制能力 (水平尾翼处于机翼下洗流中,升力效率偏低,在无矢量状态超音速飞行时还需产生负升力以平衡机翼升力中心的移动,控制权限进一步下降)。

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YF-23A,可变横截面积矩形非矢量喷管,雷达及红外隐形性能优于 F-22A 的矢量喷管而弱于 F-117A 及 B-2A 的固定式扁平形喷管。“黑寡妇” II 依靠进一步放宽静稳定度和宽阔尾部较强的引射增升效应平衡气动中心的变化趋势,蝶形尾力臂较长且处于干净流场中,无需推力矢量辅助即已满足美国空军提出的全部机敏性指标 (参见 “F-23A” http://puffinus.blog.163.com/blog/static/178884029201211118556905/)

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X-32,矩形横截面俯仰推力矢量喷管。

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波音 ATF,呈交方案时采用类似于 YF-23A 的热屏蔽喷管,如果工程化可能改装类似 YF-22A 的矢量喷管。波音可真是没有思想包袱,竟敢在 386 时代提出可调 DSI 进气道。

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麦道 ATF 方案,使用非矢量矩形横截面热屏蔽尾喷管。

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A-12 “复仇者” II,矩形横截面喷管。

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A/F-X,矩形横截面喷管。 

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F-35 选择圆形横截面尾喷管的原因包括: 1) 降低成本,2) 与 F-35B 的垂直举升系统更好地兼容,3) 隐形要求远不及 ATA,ATB,ATF 严格,尤其是基本无视较低波段防空雷达的存在。

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这位是目标发动机还没到位,只能先用配备圆截面非矢量非隐形喷管的发动机过渡一下,修改后的尾撑摆明了是为迎接矩形横截面喷管准备的。

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这种粗制滥造的货色不能算数。
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