J-20的可调DSI
2011-01-23 11:40:10| 分类:
空军
| 标签:
|举报
|字号大中小 订阅
晨枫对J-20的评价整体上是比较到位的, 但他对可调DSI的看法有不妥之处. 从目前已经公布的照片来看, J-20的确采用了可调DSI,其目的显然是为了在超音速状态下最大限度满足发动机对进气气流质量的要求. 但是晨枫认为J-20的进气口上唇可以像 F-15 一样下垂, 这就不对了. F-15 类型的可调进气口与DSI的工作原理很难兼容, 工程设计上也是很难实现的. J-20的DSI采用的, 应该是可调节侧板, 在高马赫飞行时伸出, 将激波锥生成位置前推, 确保激波不进入进气道. 这样的可调结构的重量和复杂性代价要大大低于F-15的可调上唇, 与DSI 配合得天衣无缝(参见F-16 DSI 验证机和X-35的进气口设计), 又能弥补DSI的最佳空速范围有限的缺点, 在高马赫状态下保证发动机的功率得以充分发挥. 这就是创新. 尽管DSI 是洛马发明的, 尽管J-20的进气口兼有F-22, F-35 和 X-35 进气口的特征, 但是J-20 独创性地采用了可调DSI, 这是美国人没有做到的. 可调结构毕竟付出了一定的重量和复杂性代价, 没有可观的收益成飞的工程师们是不会选择这一方案的. J-20可调DSI的超音速表现值得期待.
评论这张
转发至微博
转发至微博
评论